こんにちは！
またもやタント購入してきました。
この車両、ダイハツ販売株式会社からの払い下げです。割と綺麗ですが、タイヤはうんこでした。
オークション会場から到着して、試走してみると、エンジンがやたら揺れてるのでマウント見てみると助手席側マウントがパックリ割れてやがりましたので交換します。KFエンジンあるあるですね。
サクッと交換しましょう！
助手席はやや面倒です。
まずはバッテリー、バッテリーステー、そしてバッテリーの受け皿を外していきます。
ここまできたら下から当て木orゴム板を噛ませて、ミッションのオイルパン（真似しちゃダメ）かエンジンブロックにジャッキを噛ませて上側に少しテンションかけておいて下さい。
14mm.17mmでマウントを外しにかかります。
※これだけでは取り出せないので、下から刺さってるボルトを外したら、画像奥のバッテリーの受け皿のステーを外します。ボルト4本位で止まってます、やりずらいので頑張るコト。
※下から刺さってる14mmの長いボルトはバンパー下からロングエクステンション使って外さないといけないので面倒です。
後は知恵の輪で外せます。逆も然りですが傾きすぎてたり、テンションかけすぎるとマウントは外れないのでジャッキの高さを調整して下さい。
新しいマウント（仕様変更されてるの解りますか？！）
古いマウント…比べると一目瞭然ですね。ほとんど切れてます。
Amazonで購入したエンジンマウントでしたが1番ストラトに近いボルトが、入りづらかったのでハンマーで引っぱたいて位置決めの爪を切りました。
※下から刺さるボルトの雌側（マウント側）のネジ穴がほぼネジ切ってないですねこれ。締め終わるまでちょー硬いので気をつけて下さい。斜めに入ったりするとボルトネジ切れるかも。手締め推奨。
後はバッテリーASSYつけたら終わりです。
試走したのでが、まぁ静かになったかな？こんなもんか…あまり酷くなるようならエンジン下と、運転席も交換しようかと思います。
2時間はかからなかったので久しぶりの車弄りにしては上出来です。
後日、腰痛くなったのはここだけのハナシ。
ではまた！
